대졸자 취업난이 심화됨에 따라 대학생의 졸업유예는 보편적인 현상이 되었다. 본 연구에서는 졸업유예를 취업시장에서 구직자가 기업에 보내는 신호로 해석하여 게임이론적 분석을 수행한다. 고생산성과 저생산성의 두 유형의 구직자들이 있고, 각 구직자는 졸업 또는 유예 중에 하나의 시장 진입 신호 행동을선택하며, 기업은 구직자들의 행동 및 평가점수를 관찰하여 채용 여부를결정한다. 취업문이 좁은 경우에, 고생산성 구직자는 유예를 선택하고 저생산성 구직자는 졸업을 선택하는 분리균형이 존재할 수 있음을 보인다. 즉, 고생산성 시장 진입 신호 구직자는 졸업유예를 신호로 사용하여 기업에 자신의 생산성을드러내고, 기업은 이에 반응하여 졸업유예자를 우선적으로 채용한다. 그 밖에도 두 유형 모두 졸업 또는 유예를 선택하는 공용균형도 존재할 수 있다. 가능한 세 종류의 균형에서 각 참여자의 보수를 비교한다. 취업난이 심해짐에 따라, 그리고 졸업유예비용을 낮추는 정책이 실행됨에 따라 균형이어떠한 식으로 변할지를 논의한다.
Due to the tough Korean job market for 시장 진입 신호 college graduates, it has become a universal phenomenon in Korea for college students 시장 진입 신호 to defer graduation. In this paper, we perform a game-theoretic analysis on delayed graduation, interpreting it as a signal sent by job applicants to the firm. We show that, when the job market is tough, there can exist a separating equilibrium in which applicants with high productivity put off graduation and those with low productivity 시장 진입 신호 graduate on time. In addition, there can exist pooling equilibria in which applicants of both types graduate or defer graduation. We compare the payoffs of participants in the three kinds of equilibria. We also discuss how the equilibrium will change as it becomes more difficult to get a job and as the cost of deferring graduation gets lower.
시장 진입 신호
지난해에 이어 올해도 메모리 반도체 시설투자액이 축소될 것으로 전망된다. 작년 하반기까지 이어져 온 메모리 공급과잉 국면을 해소하기 위해 주요 기업이 투자에 소극적으로 나서고 있다는 평가가 나온다.
6일 시장조사업체 옴디아(구 IHS마킷 테크 부문)는 최신 보고서에서 시장 진입 신호 올해 D램 업계 시설투자액이 178억1800만달러로 전년 대비 13.3% 줄어들 것이라고 전망했다. 낸드플래시 시설투자액은 266억5300만달러로 전망했다. 이 전망대로라면 낸드 투자액은 전년 대비 5.8% 축소되는 것이다.
옴디아는 그러나 내년에는 다시 투자액이 늘어날 것이라고 내다봤다. 내년 D램 투자액 전망치는 215억2000만달러로 올해 대비 20.8% 확대될 것으로 관측했다. 낸드플래시 분야 내년 투자액은 283억2800만달러로 6.2% 증가할 것이라고 전망했다.
SK하이닉스는 1분기 실적발표 컨퍼런스 콜에서 "올해 초 발표대로 시설투자를 전년 대비 '상당수준' 시장 진입 신호 줄이겠다는 계획은 변함없다"고 강조했다. 삼성전자도 지난 1월 작년 4분기 실적발표 컨퍼런스 콜에서 올해 인프라(건설 등) 투자는 지속하지만 생산량에 영향을 주는 설비투자는 시황 회복 추이를 보면서 유연하게 대응할 계획이라고 밝혔다. 장비 투자가 많지 않을 것이라는 의미다. 최근 이뤄진 1분기 실적발표에서도 이 같은 기조를 재확인했다. 마이크론도 삼성전자나 SK하이닉스와 마찬가지로 투자를 급격하게 늘리지 않을 것이라고 발표하고 있다. 이 같은 투자 축소, 혹은 제한적 투자 기조 발표는 메모리 공급량 확대 작업을 최소화해 가격을 올리겠다는 의미로 받아들일 수 있다.
사진=픽사베이
극단적인 가격 변동성으로 악명 높은 비트코인이 점잖아지고 있다는 진단이 월가 대형은행 JP모건체이스로부터 나왔다. JP모건은 비트코인의 가격 변동성이 잦아들고 시장 진입 신호 있는 게 대형 기관투자가들의 암호화폐 시장 진입을 북돋는 추세의 장을 마련할 것 것으로 봤다.
니콜라오스 파니지르조글루를 비롯한 JP모건 전략가들은 1일(현지시간) 낸 보고서에서 "비트코인의 변동성이 '정상화'(normalization)하고 있다는 잠정적인 신호는 고무적"이라고 평가했다. 그러면서 "비트코인 변동성의 잠재적인 정상화는 기관투자가들의 관심을 되살리는 데 도움이 될 것"이라고 했다.
보고서에 따르면 비트코인 가격의 최근 3개월 실제 등락폭을 반영한 3개월 실현 변동성은 지난 2월 90%를 넘었다가 최근 86%로 떨어졌다. 6개월 실현 변동성은 73% 수준까지 하락했다.
비트코인 3개월, 6개월 실현변동성 추이/자료=블룸버그, JP모건체이스
기관투자가들은 한동안 개인투자자들이 주도한 비트코인에 대한 베팅을 투기라며 평가절하했다. 무엇보다 비트코인의 가격 변동성이 워낙 크다는 걸 문제 삼았다.
대형 기관투자가들은 극단적인 가격 변동성 탓에 위험관리가 어렵다는 이유로 암호화폐에 대한 베팅을 꺼렸다. 월가 대형 은행들 가운데 현재 암호화폐에 직접 접근할 수 있는 서비스를 제공하는 곳이 단 한 곳도 없을 정도다.
비관론자들은 비트코인이 최근 강력한 랠리를 펼치고 있지만, 2017~2018년의 극심한 변동성이 시장 진입 신호 언제든 되풀이될 수 있다고 우려한다. 비트코인 가격은 2017년 한 해 무려 1400% 뛰며 그해 말 2만달러에 육박했지만, 이듬해 초 급락세로 돌아서 2018년 말에는 3000달러 선으로 추락했다.
비트코인은 지난해 3월 한때 5000달러를 밑도는 저점에서 지난달 중순 사상 최고가인 6만1557달러에 이르기까지 1년 새 무려 1200% 넘게 뛰었다.
자료=코인데스크
JP모건 보고서 저자들은 비트코인 가격 변동성이 최근 안정되고 있는 게 일시적인 게 아니라 추세적인 변화라고 본다. 게다가 비트코인이 최근 초강력 랠리를 뽐내고 있는 만큼 상당수 기관투자가들이 암호화폐 영역에 새로운 흥미를 갖게 될 것으로 기대했다.
조짐은 이미 나타나고 있다. 모건스탠리, 뱅크오브뉴욕(BNY)멜론, 마스터카드, 비자카드 등에 이어 골드만삭스도 암호화폐에 대한 베팅을 예고하고 나섰다. 이 은행은 전날 올 2분기에 부유층을 상대로 암호화폐 투자상품을 선보일 것이라고 밝혔다.
JP모건은 보고서에서 지난 2개 분기 동안 비트코인시장에는 자금이 대거 유입됐지만, 금시장에서는 자금이 유출됐다고 지적했다. 이 기간 비트코인에 투자하는 펀드에는 70억달러가 유입됐고, 금에 투자하는 상장지수펀드(ETF)에서는 200억달러가 빠져나갔다.
암호화폐 옹호론자들은 비트코인이 전통적인 안전자산인 금을 대신할 인플레이션 헤지(위험회피) 투자처가 될 수 있다고 주장한다. 최근 글로벌 금융시장에 인플레이션 우려가 한창이라는 점에서 금펀드에서 자금이 유출된 건 주목할 시장 진입 신호 만하다.
JP모건은 더 많은 기관투자자들이 비트코인을 받아들이게 되면 비트코인이 투자 자산 다각화 측면에서 보다 매력적인 선택지가 될 것이라며, 특히 비트코인은 달러 강세에 상대적으로 덜 취약하다고 지적했다.
시장 진입 신호
열차방호장치(ATP) 정보 전달체계.
[국토일보 김준현 기자] 국내 철도기술이 국제인증 취득으로 인해 해외시장 진출의 물꼬를 텄다.
국내업체 신우이엔지는 최초 국내기술로 개발한 철도 신호용품인 선로변 제어장치(LEU:Line-side Electronic Unit)의 국제인증 취득을 위해 국토부로부터 1억원의 자금과 종사자 교육을 지원받았으며, 그 결과 지난 2월 최고 등급의 안전성 국제인증을 취득했다.
선로변 제어장치는 지상 정보전송 장치인 발리스(Balise)와 지상 신호기 사이에 신호정보를 전달해 철도 안전을 확보하는 주요 철도 신호용품으로, 이번에 시장 진입 신호 최초 국산기술이 국제 안전성평가 결과 1~4등급 중 최고 등급인 4등급을 취득함으로써 세계적 수준의 안전성을 인정받게 됐다.
이번에 국제인증을 취득한 신우이엔지는 궤도에서 수집한 신호정보를 선로변 제어장치(LEU)로 전송하는 발리스를 독자기술로 개발해 국제 인증을 취득한 바 있으며, LEU까지 독자기술로 개발해 국제인증을 취득하게 됨으로써 그간 부진했던 철도 신호장비 국산화에 한걸음 더 다가서게 됐다.
이번 국제인증 취득으로 인해 그간 국내 LEU 시장에서 사용하던, 해외 수입품을 저렴한 자국 기술로 대체할 수 있게 됐으며, 국제인증을 취득한 업체는 해외 철도시장 입찰 참여자격을 획득하고, 국제적 신인도도 확보하게 됨으로써 해외 철도시장 경쟁력도 제고될 것으로 예상된다.
국토부는 이번 선로변 제어장치 기술의 국제인증 취득을 시작으로, 국내 우수한 철도기술이 국제인증을 취득해 해외시장 경쟁력을 확보하는 사례가 확산될 수 있도록 2020년에도 지원사업을 지속적으로 추진해 나갈 계획이다.
앞서 국토부는 국내 철도기업이 우수한 기술력에도 불구하고 해외시장에서 요구하는 국제인증 취득에 큰 비용과 시간이 소요되는 등 해외진출에 어려움을 겪음에 따라, 2018년부터 ’철도용품 국제인증 취득지원사업‘을 통해 중소․중견업체의 국제인증 취득을 위한 소요비용 일부를 지원하고 국내 철도업계 종사자를 대상으로 국제인증 역량강화 교육을 시행해오고 있다.
이에 따라 국토부는 2018년 4건, 2019년 9건 총 13건의 지원대상을 선정해 건당 최대 1억원까지 국제인증 취득비용을 지원해오고 있으며, 작년까지 170여 명의 철도업계 종사자가 국제인증 취득 관련 교육을 이수하여 업무에 활용해오고 있다.
특히 2020년도에는 예년 2배 수준의 예산이 편성된 만큼 사업 초기 지원규모를 확대(착수 시 지원비율, 40%→70%)해 중소·중견기업의 초기 자금조달 고민을 해소하고, 종사자 교육 등 지원 프로그램의 수혜대상 규모도 확대할 예정이다.
황성규 국토부 철도국장은 “국내 철도산업의 성장을 위해서 철도업계의 해외시장 진출이 필수적이기에, 정부 지원으로 우수한 국산 철도 기술이 국제인증을 취득한 가시적인 성과가 나타나고 있는 만큼, 2021년 예산안에는 20억원 수준으로 지원규모를 확대해 나갈 것”이라며 “특히 지원기업의 국제인증 취득실적과 경제적 효과는 향후 데이터베이스(DB)로 구축·관리해 국내 철도기업의 세계 철도 시장 진출에 효과적으로 활용해 나갈 계획”이라고 말했다.
허상원 한국철도시설공단 신호통신처장 은 “공기업의 역할은 협력업체의 성장을 돕는 것”이라며 이같이 말했다.
허 처장은 중국에서 7년 이상 근무하며 신호통신 분야의 해외진출이 미진한 점이 아쉬웠다고 강조했다. 그가 최근 신호통신처장에 새로 부임하며 가장 고심하는 부분도 해외진출 지원이다. 협력업체의 해외시장 개척을 돕는 게 공기업의 역할이라는 생각에서다.
“중국에서 7년 반 정도를 지냈습니다. 국내생활도 익숙하지 않고, 신호통신 분야는 더 어렵네요. 그런데 해외에서 대부분 만난 사람들은 건설 분야 종사자들입니다. 신호통신이나 전기 분야는 만나질 못했죠. 그만큼 해외에 신호통신 분야의 진출이 적었던 게 아닌가 생각합니다.”
그는 또 “공기업은 시장 진입 신호 협력업체 앞에서 머리를 꼿꼿이 세우는 곳이 아니다”면서 “업계와 상생해서 해외진출을 이끌어 가는 게 우리의 몫”이라고 말했다.
해외시장 진출에 대한 기대감도 보였다. 지금은 미약한 수준이지만 꾸준히 해외사업을 추진하다 보면 큰 성과를 기대할 수 있다는 것이다.
“지금 신호분야에서는 중국·네팔, 통신분야에서는 중국에서 해외사업을 추진하고 있습니다. 아직까지 규모가 큰 편은 아니지만, 조금씩 세계시장의 문을 두드리다 보면 틀림없이 성과를 낼 것이라고 믿고 있습니다.”
허 처장은 신호통신 분야가 철도 업계에서 특히 민원이 많은 분야 중 하나라고 말했다. 그러다보니 제대로 된 사업 추진이 어렵다는 게 그의 설명이다. 기술 본부 아래 있으면서 기술 개발은커녕 민원·현안에만 매달려야 한다는 얘기다.
“최근 불거진 경부고속철도 2단계 선로전환기 문제와 더불어 8년째 진행 중인 전력유도대책 등 신호통신처는 다양한 민원·현안과 싸우고 시장 진입 신호 있습니다. 이 문제들이 철도기술 발전에 발목을 잡는 것도 사실이죠. 앞으로 더 나은 기술개발을 시장 진입 신호 위해 먼저 이 같은 문제들에 정면으로 맞설 필요가 있습니다. 관련 협력업체들도 문제가 있다면 저나 담당 부장·차장 등과 협의함으로써 더 나은 방향을 마련해주길 바랍니다.”
그는 “지금 통신업계에 7000여개 업체가 시장 진입 신호 이름을 올리고 있다”며 “모든 업체가 페어플레이 함으로써 업계 발전에 이바지하길 바란다”고 덧붙였다.
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